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温度联锁致加氢循氢机联锁停机事件原因分析

2024-05-22 08:42:04 华球(中国)

温度联锁致加氢循氢机联锁停机事件原因分析

一、仪表设备概况及简介

柴油加氢装置建于 2010 年, 循环氢压缩机为离心式压缩机,  汽轮机前后轴承温度和压缩机前后轴承温度分别采用二取二联 锁 。 热 电 阻 选 型 为 Pt100 单 点 双 支 , 配 套 安 全 栅 P+F 系 列 KFD2-UT2-Ex1 。出现故障点 TISA_8051A/B ,正常运行值 73 ℃  左右, 报警值为 H:105 ℃,联锁值为 HH:115 ℃。


二、故障经过

4 月 18 日上午 9 点 04 分 45 秒(机组 SOE 时间)二柴油 加氢循环氢汽轮机前端轴承温度 TISA_8051A 出现故障报警, 18  秒后恢复正常。此后 TISA_8051A 和 TISA_8051B 交替出现故障 报警。9 点 07 分 15 秒 TISA_8051A/B 同时故障,二取二联锁,  循氢机停机。


三、原因分析

( 一) 过程检查及分析

控制室内检查安全栅输入输出端,对接线端子接触情况进行排查,  发现现场信号端出现故障,判定现场信号问题。检查现场热电阻 接线盒, 测量该热电阻阻值, 发现 TISA_8051A 热电阻的 A、B、C 三线全部处于断路状态, TISA_8051B 热电阻的 A 线与 B、C 两线之间为断路状态,判断为机组内的现场热电阻导线损坏断裂, 导致两温度点失灵,触发联锁动作。

( 二) 故障根本原因

1.直接原因:轴瓦电阻体线路引出位置设计不合理,开孔较小,  边缘较为锐利, 轴瓦电阻体延长线在机组运行过程中, 由于现场 轴瓦的振动,导致轴瓦温度引线与轴瓦保护外壳出现磨损,两只 热电阻为单点双支热电阻,引出线为同一导线, 磨损导致两组温 度信号同时失灵, 导致联锁动作。

2.间接原因:同一组二取二联锁信号引自同一个测量元件,电缆 内部由 6 根导线组成,与单点单支热电阻相比,引出线较细,当 电缆磨损后,会导致两个热电阻同时失效,引起联锁动作。

3.管理原因:风险识别不到位,此电阻为 PT100 单点双支电阻,  由于温度安全栅组态为热电阻接线断路时输出为 4mADC,车间没 有意识到此电阻会在似断非断的过程中会出现温度瞬间超限故障,  从而引发联锁停车的风险。


四、整改措施

1.加强关键系统、设备的检查, 发现问题及时处理。

2.汲取教训,举一反三,在机组检修过程中,严把质量关,对热 电阻的引出线加以保护, 防止轴瓦震动造成温度引线损坏。

3.将单点双支热电阻改为单点单支热电阻,防止由于单支热电阻失灵造成联锁波动。


五、总结与启示

1.对单点双支热电阻,线径小抗磨损度差的特性未能及时发现,  体现了对仪表设备可靠性的认知不够,应加强对相关知识的学习。

2.机组仪表安装过程中要逐项进行检查确认,与设备、维修专业密切配合,  制定各级人员的多级确认制,保证安装质量。

3.举一反三,认真总结因仪表原因发生的联锁事件原因,高度重视联锁回 路设备硬件设施的可靠性,整改联锁回路设备设施的存在的问题,切实提 高联锁控制系统的可靠性。


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