17H轧机减速机轴承损坏案例知识分享

17H轧机减速机轴承损坏案例知识分享

这台机子更换输入轴轴承后，现场使用20天左右，出现滚动体损伤，

滚动体表面布满凹坑，越靠近轴承中间部位，凹坑越密集。两排滚珠都是越靠里面的位置凹坑损伤越严重，该轴承的安装位置在输入轴联轴器端，另一端的轴承损伤程度相比这边要好很多，不是很严重，看起来是有一些磨损与擦伤，减速机的其他位置的轴承损伤程度相比较也没有这个严重。那这个故障是怎么形成的，是什么原因促使它在短期内发生剥落，需要我们逐步分析一下。

首先，这台减速机的润滑方式，采用的是强制润滑，油站集中供油，减速机外部安装油管，油管分布至每个减速机需要润滑的部位，从设计上来看，没有明显缺陷，管路采用的是钢制硬管卡套连接，在管路没有因挤压而变形的情况下，保持足够的润滑没有问题。润滑油统一配置，压力，流量，粘度，应该没有问题。因润滑而产生的故障诱因，是否可以排除？

第二，这台减速机的每一根轴，都采用的是轴向单边定位，拆解照片也证明了轴承定位孔台阶，并未有磨损，轴向未增加多余的轴向力，轴向受力是否也可以排除？

第三，复测孔位尺寸公差，验证孔是否存在椭圆，等形位公差，从复测结果看，径向预紧，及行位公差没有问题，这个是否也可以排除？

第四，轴承安装孔位存在修复历史，修复位置未发现有明显异常等问题，主要是考虑是否有掉渣掉片等脱落现象，容易掉入轴承形成卡涩，观察修复位置，可以排除。

第五，轴承本身存在质量问题，轴承是否进货渠道不规范，有仿制，翻新，造假可能。即使100%保证轴承来源绝对没问题，也不能排除本身就是残次品的可能性，有疑点。

第六，轴承安装不当，有过敲砸等野蛮安装操作，就轴承外观而言，无明显缺损裂纹或变形，结合故障现象，是否应该可以排除这点？

第七，轴承有过短期高温退火情况发生，目前目测依然无法给出准确证据，比如变色，但就这种损坏情况来说，可能性是存在的，毕竟轴承是否存在过短期失油高温现象，不好说，一旦失油高温冷却，表面极易形成脆性裂纹，发展为材料表面缺陷，受力后造成凹坑。是否可以排除？

第八，联轴器连接存在径向跳动，产生冲击载荷，导致滚动体表面超载，产生脆性碎裂。据使用方反馈，该减速机联轴器跳动数值正常。如果属实，是否可以排除？

第九，轴承咬入金属细小粉末，在滚道面或转动面上产生无数个大小不等的凹痕，反复碾压凹凸点，应力集中，周围形成不规则裂缝，受力后掉落，产生凹坑，从拆解情况看，其他轴承也有不同程度的压痕损伤，但是，都不是很严重，和损坏严重的这套比较，损坏程度较轻，可以判断，产生机理有，但不明显，应该不是主要的成因。